lambretta

La Lambretta Lambretta tipo "LUI", 1969

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Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise Innocenti, sp√©cialis√©e dans le tube industriel en acier, voit, comme la majorit√© de l'industrie Italienne, son activit√© reprendre fortement. √Ä la recherche de nouveaux march√©s pour √©tendre son champ d'action, Ferdinando Innocenti tournera ses pas vers un besoin particulier de la nouvelle vie civile : le transport populaire. √Ä l'instar de Piaggio et sa Vespa, le scooter allait devenir le produit principal d'Innocenti. La maison Innocenti dessine son premier scooter (dit mod√®le A) en 1947 dans son usine de Lambrate pr√©s de Milan.L'endroit donners son nom su scooter et √† la marque:Lambretta En 1968, la firme fait appel aux services du designer auto Bertone pour ses nouveaux mod√®les. Il va tout d'abord concevoir une nouvelle gamme de petites cylindr√©es avec les Vega, Lui, sorte de scooters minimalistes et futuristes, trop peut-√™tre. La niche marketing que le Ciao de Piaggio prendra plus tard √©chappe √† Lambretta: il est trop t√≤t.En 1969, Bertone pousse la Slim line √† son paroxysme, en tirant encore plus les lignes et en adoptant l'esth√©tique et le feu rectangulaire √† la mode pour les voitures de rallye de l'√©poque : ce sera le DL (De Luxe) 125, 150 et 200. Les performances des 3 motorisations sont √©galement revues √† la hausse, le DL 200 (appel√© Grand Prix sur le march√© britannique) atteignant la barre des 110 Km/h